马航事故不断，民众开始恐机？试一下驾驶房车环游世界

诺狮景观规划设计：房车旅行在美国、欧洲已经是人们休闲旅游，甚至日常生活的重要组成部分。目前，在美国有2万多个，欧洲有5万多个，近邻日本游1500个左右个露营地。规范的汽车营地其经营管理和酒店大致一样，也有“五星级”的建设和管理标准。

国外的露营地建设早已与旅游项目结合，如美国，露营地的经营者按照旅游线路进行品牌开发，在主要的风景区和交通干道入口都有广告和标识。

露营活动早已风靡全球，成为人们最喜爱的旅游方式，在国外很多国家的汽车露营地发展都很成熟，有规定详细的分级标准和设施要求。在欧洲目前已有6000多个标准的露营地，吸引着成千上万的露营爱好者，尤其是在旅游旺季更是爆满。在国内汽车露营地作为一个新型产业才刚刚开始，主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品线上，虽然现在国内建有上百个营地，但大型、标准的营地却很少。

在中国，房车还仅仅停留在概念普及阶段，中国的汽车露营才刚刚上路。

我国发展汽车露营运动的目的，一方面是将一种新兴的旅游休闲方式介绍给人们，另一方面，也是吸引众多的国际汽车露营爱好者到中国旅游，使其成为拉动我国经济增长点的一个新亮点。我国的汽车营地主要针对的是休闲娱乐市场，依托所处景区或附近景区经营，只为游客提供简单的服务，远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场需求，也达不到国际标准。

汽车营地的游客主要分为房车游客、自驾车游客、住木屋或旅馆的游客、纯帐篷游客4种。房车在美国、欧洲已是人们休闲旅游甚至生活的一部分，房车旅游是很普遍的现象，所以露营区都设计有专门的房车露营区，每个营位都设计有专门为房车提供水、电的接口，在国内游客以开私家车出游为主，而房车还很少，营地建设也以自驾车和纯帐篷游客营位为主，很少有专为旅游房车设计的营位。

露营地建设、房车及消费人群是构成发展汽车露营运动的要素。在这三大要素中，营地是基础。目前，中国的房车使用的配套设施很不完善，营地建设相当滞后，以致很多国外游客开着自家的露营车一驶入中国就遇到无处宿营的问题，只能将车辆停在宾馆院内，人住宾馆的尴尬局面。

因此，露营地建设是制约我国汽车露营运动的瓶颈。

露营地主要分几大类：房车停靠场，帐篷露营场，简屋式营地（为一般露营者和配置不完全的房车使用者），景点托挂车出租场，大型房车营地（移动房屋式），小别墅式营地。

房车营地有很广的外延。从最简陋的营地到最豪华的营地会有天壤之别。

最简单的房车营地：

A.一个营位停车，不论是一块裸露的土地还是混凝土地；

B.水和电接口，这两种是最基本的，属于生活必需品。

生活区：

独立的饮水和污水处理系统

配备220伏日常用电

现代化的卫生设备，淋浴、卫生间

提供洗衣、熨衣、煤气等服务设施；

商务区：

设有超市、邮局、诊所、酒吧、餐馆等，满足游客日常生活的需要。

娱乐和运动区：

开辟有足球、网球、篮球、游泳池、高尔夫、儿童游戏等多种运动场地和多功能厅，供游人使用。

营地内照明充足，保安设施完备，使游客能够充分享受舒适与安全，在不受打扰的自然状态下度假生活。

汽车营地规划受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响，尤其是露营区对场地的地形、坡度、排水等要求较高，另外汽车营地的规划设计必须满足汽车顺畅通行的基本功能，规划时都是结合场地地形和自然资源特征分区布置。通过对国外露营地场地设计和总体布局进行大量调查研究，结合汽车营地所需满足的功能要求，汽车营地总体规划模式一般按空间发展类型可分为3种模式：均匀发展型、辐射型、主轴线型。

A、均匀发展型

该布局模式的管理中心一般布置在场地的中间或人口处，方便对整个营区的管理。服务中心承担着游客服务、购物、餐饮、住宿等功能，提供游客露营生活所需的各种服务。服务区包括小型旅馆、淋浴间(澡堂或温泉)、餐厅、酒吧、咖啡厅、医务室、帐篷租赁部、露营设旌租赁部，还有专为汽车露营者提供的汽车维修服务部、加油站等。通常位于整个营地的场地中心，方便为营区内各个方向的游客服务。

露营区是为游客提供露营休息的场所，对我国汽车营地来说，以自驾车露营营位较多的自驾车露营区为主，也包括一些搭设帐篷的帐篷露营区和房车露营区。露营区通常较规整的分布在服务区周围，营位均匀规整分布于露营区内。

这种模式能充分利用土地、易于管理、成本低，而且容易组织交通，道路通常都相互平行，易于识别方向；

缺点是露营区的景观通常比较单一、乏味，缺少变化和情趣，娱乐活动区通常布置于露营区一侧或周围，主要的娱乐活动和露营区相对独立。

如美国宾夕法尼亚州Old MillStream汽车营地，就是典型的均匀发展型汽车营地，入口右侧就是一个露营区，在向前走正对的是管理区和服务区，左右两侧近对称的布置着露营区，再向前是娱乐休闲活动的区域。该营地坐落于一条安静的小溪旁，占地10．12hm ，营区内有便利的现代设施，包括商店、剧院和餐厅。营区内有160个林下营位，隐藏在美丽、轻松的环境中，步行就可到达荷兰仙境家庭娱乐公园(DutchWonderlandFamily Amusement Park)和迷你高尔夫球场(Won—derland MINI．GOLF)。此类模式的汽车营地还包括丹麦五星级海滨型Klim汽车营地和德国莱茵河谷五星级汽车营地等。

通过对该模式特点和优缺点的分析，在建汽车营地时，具有以下特点的景区，比较适合运用均匀发展型的布局模式。

(1)计划用于建设汽车营地的场地本身比较平整、形状也较规整，像广阔的平原、低缓的丘陵、海滨沙滩、辽阔草原等。

(2)对于我国一些用地比较紧张的旅游景区，可以运用这种布局模式，充分发挥其布局紧凑，节约土地的优势。

(3)景区内地形复杂多变，没有合适露营的场地，只能在人口或周边提供一处较集中、较大面积的平整场地。

(4)不容许车辆和游人在景区内随意停留、搭设帐篷影响旅游区的景观，但可以在景区周边或人口处提供一块相对集中、比较平整的场地。

B、辐射型

这种布局模式汽车营地的管理中心和服务设施中心都建在整块场地的中心或各块地的连接处，以方便对整个营地各个区进行管理和提供服务。

这种模式能很好地将既分散又相对集中的零散地块有机结合起来，根据地块的自然条件灵活选择场地用途。各露营区相对独立、景观各异、变化多样、各具特色，还可以结合环境在露营区内增加一些娱乐活动场。

澳大利亚昆士兰的Great Sandy国家公园Freshwater汽车营地，位于Teewah海滩的双岛景区南侧8 km处。这个营地入口处布置有停车场，向西北角直走能到达露营区的中心，这里有洗浴、卫生间、电话亭、信息中心等设施，向西北角和东南角延伸出两个主要的露营区域，东北角方向不只有一个组团利用的青年夏令营，与两个主露营区有小路连接，从西北角露营区再向西北方向延伸也有一块为团体露营准备的组团营位，像这个营地就属于典型的辐射式布局模式。该营地有55个营位，均布置于离海边500 m远的橡胶林下，营地内有热水浴，不容许在营区内点篝火，但每个营位提供有燃料炉灶，同时还免费提供在营位做烧烤的燃气。像丹麦四星级海滨型Vikaer DiernaesStrand汽车营地和英国五星级Drumloca~汽车营地等都属于此类型汽车营地。

C、主轴线型

这种场地布局模式最明显的特征是有一条主道路，各个露营区或活动娱乐区都分散布置于主道路两侧，主道路像一根线，将分散的场地穿在一起。

这种场地布局非常分散，较难管理，管理的中心区通常布置于入口处或相对中间的露营区内。营地中各露营区几乎都是独立的单元，可以结合所处环境特点开发出完全不同的露营特色，可以创造不同的风格，使游客体验更多不同的乐趣。

这种布局模式能避开植被景观较好的自然资源，选择相对生态景观较差的区域，易于周边生态环境的营建，可以作出很好的环境。

这种布局模式适合在风景游览路线较长的大型风景旅游区或景点比较分散的山地环境中建设。

美国佛罗里达州的斯珀斯尼斯公园内的露营地，很明显能看出它有一条主道路，在人口处先设置有卫生站和电话亭，沿路首先是Otega Flats露营地，接着是团体活动区，对面就是管理中心，在往里走是LiveOak Grove露营区和Starr MesaEquestrian露营区，在Start Mesa Equestrian露营区内还设有骑马活动区，再往尽头是一块提供野餐、活动的区域，此处设有旅店。

这种模式在我国露营地设计中应用也有很多，天津蓟县下营镇山野运动基地汽车营地和南京市郊的大石湖生态旅游度假区汽车营地都属于此种类型。